Kedjan av en motorsåg mäts genom tre olika mått: tonhöjd, längd och spårvidd. Dessa siffror varierar på grund av olika typer av barer, drev och kedjetyper. Mätningarna är skyldiga att köpa rätt typ av kedja för din motorsåg. Gauge mäter tjockleken på styrlänkar, på innerringen, där kedjan passar in i barens spåren. På grund av kraftig friktion och slitage, kedjans mätaren kan inte mätas exakt med verktyg, men det ligger på ett antal stämplat i kedjan.

Instruktioner

1 Stäng motorsågen motorn och vänta för kedjan att stoppa spinning och motorn svalna innan du kontrollerar kedjan mätaren. Dra bakåt på kastskyddet för att lossa kedjebromsen, om det behövs.

2 Skruva loss de två svärdsmuttrarna som håller kedjan locket till baren inlägg. Skjut bultarna, omslag, bar och kedjan av de två pelarna. Dra kedjan uppåt och bort från baren. Torka av insidan av kedjan med en trasa.

3 Leta efter ett nummer och, på vissa modeller, ett brev stämplat i sidorna av tänderna i mellan nitarna - dragbanden som håller de individuella länkarna tillsammans. Använd detta nummer och namnet på kedjan för att identifiera kedjans spårvidd, tonhöjd och mätningar enligt kedjans tillverkarens specifikationer.

4 Leta upp en sträng av siffror och bokstäver i närheten hälen på svärdet när inget nummer stämplat på sidan. Använd detta nummer för att identifiera längden och mätare av stapeln enligt barens tillverkningsspecifikationerna.

Motorsågar använder endast en förblandad bränsle som kombinerar vanlig blyfri bensin med specialblandad tvåtaktsmotorolja. Dessa små motorer, till skillnad från din bil, inte använda en oljepump för att smörja vevhuset och kolven. Denna smörjning kommer direkt från bränslekällan, så aldrig sätta rakt gas i motorsågen.

Starta inte motorn

Om du missförstått instruktionerna eller bara glömt och sätta rak, oblandad gas in i bränsletanken, inte av någon anledning, starta motorn. Om detta bränsle når kolven och vevhuset det kommer inte riktigt smörja dem och kommer att orsaka nästan omedelbar skada. Dessa motorer köras på otroligt hög hastighet --- ännu högre än bilen --- ibland över 13.000 RPM. Även 30 sekunder vid dessa hastigheter utan smörjning är tillräckligt för att skada kolven.

Spola Tank

Om du inte har startat motorn omedelbart tömma bränsletanken. Häll ut allt i tanken. Koppla båda bränsleledningarna, huvud- och tillbaka, inklusive primern, och ta bort dem från motorn. Kasta bort dem och ersätta dem med nya linjer. Häll i ett par matskedar av rent vatten i tanken, stäng locket och swish runt för att få ut någon oblandad bränsle. Om du har primade motorn eller började det kort, måste du ta bort och ta isär förgasaren och ge det en grundlig rengöring.

I slutet av din motor

Om du körde motorn för ännu 30 sekunder vid full hastighet, är motorn sannolikt gjort. Om du började, sprang den och sedan hade det dö på dig innan förverkliga dina misstag, har du definitivt förstört din motor. Vid denna punkt, det finns inget du kan göra för att fixa det och skulle vara bättre att skrota det för delar än att försöka ersätta alla de delar du har stekt.

Vad hände?

När oblandade bränslet når cylindern, är det antänds --- som vanligt --- av tändstiftet. Detta bränsle orsakar en högre förbränningstemperatur och gör motorn kan köras snabbare än dess maximala farter. Dessa temperaturer kommer snabbt bränna ut ringar och tätningar runt kolven; kommer kolven att kärva i cylindern, stänga allt annat ner. Oljan behöver för att smörja kolven och vevhuset för att hålla dem från att köra varma och brinna upp.

Motorsågar är farliga och känsliga elverktyg som du bör fungera bara när de är i sitt bästa skick. Försök inte att driva en motorsåg som är överhettad. Detta är ett tecken på att något är fel med motorsågen. Felsöka problemet innan du försöker använda motorsågen igen. Kontrollera med tillverkaren eller butik där du köpte motorsåg för att avgöra om din garanti fortfarande är giltig. Om det är, kan företaget betala för reparationer.

Väder

Använda din kedjesåg i mycket varmt väder kommer att få den att överhettas. Detta gäller särskilt om du har också varit att lagra motorsågen i en varm skjul eller garage. Förhindra detta genom att lagra motorsågen i en sval, skuggig plats så att motorn är kall när du börjar använda det. Även om temperaturen är över 21,1 grader Celsius, justera motorsågen till sommar inställningen om möjligt.

filter

Många motorsågar har luftfilter som bidrar till att förhindra smutsig luft från att röra sig genom motorn och igensättning det. Om filtren blir smutsiga de kommer att minska motorns effekt. Om du märker detta, omedelbart stänga av motorsågen och rengör eller byt filtret. Om du inte gör detta, kommer maskinen överhettas. Byt ut eller rengör filtren enligt tillverkarens anvisningar för att kunna använda maskinen igen.

Smörjning

Smörja maskinen hjälper till att förhindra rörliga delar från att skapa alltför mycket friktion. Tillverkaren kommer att rekommendera en smörjschemat, och vissa motorsågar kan ha indikatorer som påminner dig att smörja maskinen. Om du ignorerar detta kommer de rörliga delarna skapar friktion och värme, och maskinen överhettas. Stäng av sågen omedelbart och låt den svalna innan insmörjning enligt tillverkarens anvisningar.

tungt Använd

Inte alla maskiner var avsedda för tung användning. Kontrollera att din motorsåg är tunga nog för det jobb du försöker att utföra. Om så inte är fallet kommer maskinen naturligtvis överhettas och slutar fungera under denna process. Du bör också bryta i en ny motorsåg med lätta projekt. Detta ger rörliga delar tid att faktiskt bryta in. Under de första lätta användningsområden, kommer de rörliga delarna säng i maskinen. Om du inte bryter maskinen, kommer det att överhettas.

Alla motorsåg förgasare har ett gemensamt mål och gemensamma element. En förgasare uppgift är att ordentligt blanda bränsle och luft att brinna i motorn. De gemensamma element inkluderar en chokeventil för att reglera luft / bränsleblandning, nålventiler och tomgång justeringar för att styra bränsle och en pump för att dra bränsle från tanken. Större förgasare reparationer måste utföras av en auktoriserad serviceman, men individer kan göra mindre justeringar för att hålla en kedjesåg i trim.

Instruktioner

1 Arbetet med en motorsåg i ett väl ventilerat utrymme med god belysning med sågen på en stabil plattform. Se din motorsågs bruksanvisning eftersom vissa detaljer kommer att variera med tillverkare och modell. Börja alltid med att kontrollera bränsletanken - det bör vara åtminstone halvfullt med korrekt blandat bränsle - och inspektera luftfiltret (ovanpå sågen) och tändstiftet. Kontrollera även ljuddämpare och avgasporten för varje kol uppbyggnad.

2 Identifiera huvuddragen i din motorsåg förgasare. Detta kommer att inbegripa tomgångs och hög och låg hastighet nålventilen (ibland märkt H och L) ställskruvar. Alla förgasare kommer att ha dessa tre justeringar. inspektera också en luftventileringshålet på toppen av kammaren och bränsleinloppet, där en slang ansluter från bränsletanken. Andra komponenter, såsom chokespjället, bränslepump, gaspådrag element och huvudmembranet, är inne i förgasaren och bör endast bytas ut eller repareras av en kvalificerad serviceman.

3 Kör sågen för att värma upp det; justering av en kall sågen kommer att resultera i alltför rika en bränsleblandning. Om det inte kommer att gå på tomgång på egen hand, pressa gasreglaget för att hålla den igång tills det är varmt. Justera sedan tomgång och nålventilen skruvar. Vrid först tomgångsskruven tills sågen tomgång så snabbt som möjligt utan att starta kedjan. Om det inte kommer att gå på tomgång, prova att ändra inställningen låg hastighet bränsle; vrid skruven tills motorn antingen ökningar eller svälter för bränsle; notera positionen för skruven, sedan slå på den igen tills lasterna motorn upp och notera den positionen. Lägg sedan skruven ungefär halvvägs mellan de två extremlägen.

4 Justera tomgång och ställ in justering höghastighets bränsle. Re-set tomgångsvarvtalet genom att vrida på justeringsskruven tills sågen tomgång så snabbt som möjligt utan att ingripa i kedjan; aldrig låta sågen tomgång så fort det kommer att köras kedjan. Ställ höghastighets bränsle genom att vrida justerskruven tills sågen går med hög hastighet, sedan vrida tillbaka tills det knappt går och sedan ställa in skruven i mitten av dessa intervall. Sedan kontrollera igen den låga hastighetsjustering och tomgångs.

Primern knappen, eller glödlampa på en motorsåg drar bränsle från tanken och in i förgasaren med hjälp av sug. Detta sug ger tillräckligt med gas i förgasaren och cylindern för att starta motorn. Utan denna knapp kan förgasaren inte dra upp tillräckligt med bränsle för vevhuset att få flytta tillräckligt snabbt för att avfyra den nödvändiga gnistan.

Bad gasledningar

När gasen lämnar bränsletanken den inträder en plastslang som förbinder tanken med förgasaren. En annan bränsleslangen ger oanvänd bränsle tillbaka till tanken. Primern sitter i mitten av denna returledning på de flesta motorsågar. Smuts och andra bränsleföroreningar kan täppa dessa slangar så en otillräcklig mängd av bränsle kan passera genom slangarna, vilket gör att primem knappen inte att fylla. Bränsleledningar måste bytas ut på säsongsbasis, eller oftare om det används i smutsiga, dammiga förhållanden.

Felaktig Primer

En annan orsak till primerns fyllnings problemet skulle kunna vara lampan själv. Små perforeringar på gummi kunde injicera tillräckligt med luft in i bränslesystemet för att göra sug för svag. Ta ut glödlampan från motorn och kontrollera den noggrant för alla små hål eller genom märken. Byt ut slitna eller skadade glödlampor. Kontrollera punkterna på undersidan av lampan samt. Dessa två hål kan också bli igensatta eller blockeras av smuts i bränslet.

fattiga Anslutningar

Bränsleslangarna anslutas till två armbågen skarvar på förgasaren. Dessa slangar kan rivas loss från sina platser genom ett antal olyckor. Dessa linjer kan också lossna över tiden som slangen värms upp, expanderar, kyler och kontrakt, vilket luft läcker in i systemet och göra det sug för svag. Kontrollera bränsleslangar ernas förbindelser med förgasaren. Använd en press vätska för att säkerställa en lufttät tätning upprätthålls när raderna skjuts på förgasare kontakter.

Problem i Förgasare

Förgasaren i de flesta motorsågar kommer att använda en uppsättning av membran för att dra bränsle in i förgasaren, blanda och mät det och skicka det till cylindern. Dessa membran kommer gradvis slitas ut från upprepad uppvärmning och kylning. När dessa membran börjar gå, kommer de att tänja ut under trycket och inte längre föra in bränsle i förgasaren, vilket kan leda till att primer för att sluta fylla. Förgasare membran bör ersättas med en professionell.

De flesta moderna dubbel-hängda fönster innehåller två separata fönsterbågar: den nedre fönsterbåge, som rör sig på plats och ger ventilation för ett rum, och en övre fönsterbåge som förblir stillastående i fönsterkarmen. För reparation eller utbyte skäl, samt enkel rengöring, fönster tillverkningsföretag bygga bågarna så att du kan ta bort dem från fönsterkarmen. Processen är en sammanfattning av ett som inte kräver några specialverktyg. Fönsterbågen lutar rätt ut ur ramen, redo för allt arbete du behöver göra för att det innan backning borttagningen och glider den tillbaka på plats.

Instruktioner

1 frigöra låsmekanismen på toppen av den nedre fönsterbågen i ramen. Ta bort inner jamb bar som korsar toppen av den nedre fönsterbågen. Skruva stången från vardera sidan av fönstret, med hjälp av en skruvmejsel, och dra det gratis.

2 Sätt en spackel i fönsterkarmen på de övre hörnen av bågen. Skjut den mellan den sida av fönsterbåge och sidokarm liner, den vertikala åsen inuti fönstrets ram som styr rörelsen av fönsterbågen. Börjar vid den punkt där den övre delen av fönsterbågen möter fodret. Arbeta spackel nedåt för att lossa spärren som håller fönstret i karmen fodret. Höja fönster i ramen omkring tre inches.

3 Vippa toppen av fönsterbågen framåt från ramen tills fönsterbågen ligger parallellt med marken. Det kommer fortfarande att hållas i ramen med bara botten av fönsterbågen kvar på plats.

4 Lyft den horisontella skjutfönstret två inches i ramen för att rensa fasthållningsklämmor på sidorna av fönsterbågen. Rotera bågen inom ramen moturs tills det högra nedre hörnet rensar ramen. Dra bågen från fönstret

5 Ta bort jamb fyllmedel i den jamb liner, som ligger framför de övre sash.The fyll hjälpa till att hålla fönstret vertikalt så att den inte kommer att falla inåt. Bända fyll noggrant från fönstret sidokarm med en skruvmejsel, vrid dem från spåret. Ta bort den nedre jamb filler under den övre fönsterbågen med hjälp av samma process, så att du kan sänka bågen inom ramen.

6 Sänk övre bågen inuti fönsterramen fyra inches. Tryck bågen-spärrarna på de övre kanterna av bågen inåt låsa fönsterbågen från fönsterkarmen.

7 Luta bågen framåt tills det är horisontellt. Lyft två inches inom ramen för att rensa hållare klipp. Ge bågen moturs tur att rensa ramen och dra den övre bågen gratis.

Kolv beslag är en vanlig motorproblem. I bilar och lastbilar är emellertid problemet sällan märkt. En kolv kan ta men de andra kolvarna driva igenom motorns cykel, och det frigörs ganska snabbt. Det vanligaste symtomet är en böjd eller trasig kolvstången. I mindre motor applikationer såsom gräsklippare, skotrar, och motorcyklar emellertid kolvarna gripa ofta i cylindern och måste avlägsnas så reparationer kan göras. Den vanligaste orsaken till ett beslag är brist på smörjning.

Instruktioner

1 Blöt cylindern ovanför och under kolven med penetrerande olja. Låt cylindern blöt i cirka åtta timmar. Försök att förflytta kolven genom att vrida vevaxeln muttern av fordonet både medurs och moturs. Upprepa denna procedur några gånger, vilket gör att oljan i blöt kolven och cylindern.

2 Blöt cylindern igen med olja, och knacka på sidan av kolven på både avgas- och insugnings sidor med mjuk hammare. Försök att vända kolven igen. Detta bör knock eventuellt skräp loss från mellan kolven och cylinderväggarna. Detta är ibland nödvändigt om cylindern har infunderats med vatten, såsom när en vattenfarkost eller båt motorn är under vatten.

3 Ta bort stången och cylindern från motorn och försiktigt klämma cylindern i ett skruvstäd. Värm sidorna av cylindern kort med gasolbrännare; detta kommer att få den att temporärt expandera. Medan cylindern fortfarande är varm, knacka på toppen av kolven med mjuk hammare. Detta bör göra det möjligt kolven att glida genom cylindern.

4 Hone cylindern ovanför kolven och prova steg 2 och 3 igen med cylindern i ett skruvstäd. Om kolven fortfarande inte bli fri, är det dags att köpa en ny cylinder, kolv och stång. Vid denna punkt, även om kolven kan tas bort, cylindern och kolven är förmodligen inte att reparera.

Du kommer att behöva ta bort motorn från 1997 Ford F-150 om du funderar på att bygga, eller om motorn har en böjd stav eller något annat internt problem. Det viktigaste att komma ihåg, när man går igenom processen, är att märka ledningar kontakter och slangar för senare ominstallation i motorn. Maskeringstejp kvar på sidan, och du kan enkelt skriva på det.

Instruktioner

1 Töm freon från lastbilen på en auktoriserad reparationsverkstad om du inte har en evakueringsmaskin. Det är olagligt att utvisa freon i luften. Om luftkonditioneringen inte fungerar på grund av en läcka i systemet eller om du inte har luftkonditionering, hoppa över detta steg.

2 Ta bort bränslepumpen relä. Vänd runt motorn två eller tre gånger för att avlasta bränsletrycket i ledningarna. Bränslepumpreläet ligger i reläboxen nära förarsidan fender väl. Locket är märkt med en karta över reläpositioner. Koppla bort den negativa batterikabeln och ställ den åt sidan. Koppla den positiva batterikabeln.

3 Markera läget av huven på gångjärnen och huven, ta bort huven med lämpligt uttag. Placera ett uppsamlingskärl under kylaren petcock. Lossa petcock och låta frostskyddsvätska att rinna. Om tråget är ren, kan du återanvända frostskyddsmedel.

4 Skruva loss och ta bort fläkthöljet och kylfläkt med lämpliga uttag. Lossa slangklämmor på kylarslangar med lämplig sockel, skruvmejsel eller tång, beroende på vilken typ av klämma som används. Ta bort kylarslangar från kylaren och motorn genom att dra dem. Unbolt och ta bort kylaren.

5 Skjut tillbehöret remsträckarremskiva bort från bandet och lyft av remmen från remskivorna. Lossa klämmorna i luftrenaren kanalen dra sedan kanalen av luftrenaraggregat. Unbolt och ta bort luftrenaraggregat med lämpliga uttag.

6 Ta bort insug-to-head bultar med lämpligt uttag. Lyft insugningsenheten från motorn. Ta skottkontaktskyddet sedan lossa kontakten. Unbolt och ta bort styrservobehållaren fäste och flytta behållaren åt sidan. Lossa klämmorna på båda DPFE givarslangar och ta bort slangarna.

7 Koppla båda EGR-ventil rördelar från EGR och avgasgrenrör. Ta EGR röret. Lossa slangklämman på värmaren slangen sedan dra värmeslangen från motorn. Ta ut den elektriska mattan ur tändspolar, radio kondensator och kamaxellägets sensor.

8 Skruva loss och ta bort både tändspolar och deras fästen med lämpliga uttag. Höj F-150 med en våning jack och stödja den på pallbockar. Ta bort ledningarna på start med den lämpliga uttag. Unbolt och ta bort startmotorn. Ta bort de tre skruvarna på nedre kylar luftdeflektorn sedan bort de fem clipsen och dra deflektorn bort.

9 Koppla ur kabelnät för luftkompressorn. Ta bort grenröret mot kompressor bultar, lyft sedan luftkompressorn röret och röraggregatet av motorn. Unbolt luftkompressorn fästbultar och ta bort luftkompressorn med lämpligt uttag. Dra vätske svalare langarna ur hållaren på blocket.

10 Demontera momentomvandlaren inspektionslucka om lastbilen är en automatisk. Använd svänghjulet Turner att rotera flex plattan tills du ser en momentomvandlare bulten genom inspektionshålet. Demontera bulten med lämpligt uttag. Upprepa tills alla momentomvandlaren bultarna tas bort. Unbolt överföringskåpan mot motorn bultar. Om du har en stick-skift, haka kopplingen från transmissionen, ta bort drivaxeln, sedan skruva isär klockan bostäder bultar och ta bort överföringen.

11 Koppla styrservopumpen och ställ den åt sidan utan att koppla effektstyrlinorna, med hjälp av lämpliga sockets. Unbolt och avlägsna avgaserna vid samlare. Använda en klädhängare eller annan bit tråd för att hålla avgas från marken.

12 Skruva höger och vänster motorfäste genomgående bultar. Sänk F-150 av domkraften. Anslut en motor hissa till motorn. Lyfta motorn ut ur fordonet. Placera motorn på motorstativ.

Kolven på Husquvarna ligger inne i motorsågen cylinder. Om du har ett problem med din motorsåg överhettning eller låsa upp, måste du byta cylindern. Ersättnings cylindrar finns på Husqvarna återförsäljare. Byte av cylinder i Husqvarna motorsåg är inte särskilt svårt, men om du är nervös om reparation bör du ha en professionell utföra monteringen. Borttagning av cylindern kan upphäva garantin om de inte hanteras på rätt sätt.

Instruktioner

1 Ta bort luftfiltret och cylinderlocket från enheten. Använd en trasa för att torka av området runt luftfilter fästet.

2 Ta bort de två skruvarna som håller fast choke s täckplåt på förgasaren med en skruvmejsel. Avlägsna plattan och insugningsröret från motorsåg. Använd fingrarna för att ta bort förgasaren från monteringsplattan.

3 Ta bort gasreglaget kopplingen från motorsåg motorn. Ta bort skruvarna som håller fast insugningsrör till motorn. Ta bort insugningsröret. Ta bort tändstiftet från motorn med fingrarna.

4 Ta bort skruvarna runt ljuddämparen med en skruvmejsel. Ta bort ljuddämparen från motorsågens avgasporten. Använd din skruvmejsel för att ta bort skruvarna som håller cylindern till motorsåg vevhus. Dra cylindern bort från kolven och ta bort vevhuset från enheten.

5 Ta bort klämmorna från kolven med fingrarna. Dra ut kolvtappen ut ur enheten. Avlägsna kolven från vevstaken, ta sedan bort kolven från motorsåg motor.

Vevaxel tätningar på en Husqvarna 51 motorsåg hålla motorn tätas med rätt tryck. Det finns två vevaxel tätningar: en på drivsidan med kopplingen och den andra på tändningssidan med svänghjulet. Båda tätningar bör bytas ut om de skadas eller sprucken, och varje gång du tar bort vevaxeln. Detta är en komplex uppgift - om det görs på fel sätt kan det förstöra din motor; det är bättre vänster till en kvalificerad professionell om du inte har rätt verktyg och liten motor kunskap.

Instruktioner

1 Skruva baren spännare skruven med skruvmejseln. Lossa svärdsmuttrarna med skiftnyckel. Ta bort svärdskyddet, svärdsmuttrarna, svärd och kedja. Ställ dem åt sidan på en säker plats.

2 Skruva loss de fyra skruvarna som håller start locket på plats över vevaxeln. Ta bort tändstiftet med hylsnyckel. Sätt in kolvstoppet verktyget i det tomma tändstiftshålet. Vrid svänghjulet för hand tills kolven kommer i kontakt med stoppverktyget.

3 Ta bort kopplingskåpan och fästa klipp från kopplingsenheten. Position kopplingsborttagningsverktyg över kopplingen och skruva kopplingens centrumbulten. De flesta motorsågar är omvänd tråd; att lossa, vrid bulten medurs.

4 Ta bort kopplingsenheten från vevaxeln. Koppla oljepumpen och ta bort de fyra skruvarna. Demontera oljepumpenheten från vevaxeln.

5 Placera svänghjulet borttagningsverktyg över svänghjulet. Lossa centrumbulten med nyckeln. Sätt verktyget ner över svänghjulet och vrid den moturs 1-1 / 2 varv, tills svänghjulet är något över vevaxeln.

6 Håll motorn upp av svänghjulet. Knacka på svänghjulet med hammaren för att lossa den från vevaxeln. Bänd ut tätningarna på båda sidor med hjälp av skruvmejseln. Ta tätningarna från motorn.

7 Sätt tillbaka tändsidotätningen. Coat ett tunt lager av fett till vevaxeln tätningens läpp. Skjut tätningen över vevaxelns ände. Kör tätningen med tätningsinstallationsverktyget på vevaxeln tills är även med vevhuset. Använda samma metod för att installera drivsidans tätning.

8 Sätt ihop delarna i omvänd ordning och se till att alla delar är ordentligt anslutna innan du använder motorsågen.