kärcher högtryckstvätt mjölkig olja

Hur man byter olja i en Mercruiser Lower Unit

Hur man byter olja i en Mercruiser Lower Unit


Var 100: e driftstimme eller en gång per år, ska man byta växellådsolja i den nedre enheten av din Mecruiser drev. Om du inte följer detta schema, när du äntligen får runt till ändra växellådsolja, kommer oljan att fyllas med bitar av mässing som tidigare var dina redskap. Medan Mercruiser verkstadshandbok är inte riktigt så enkelt om lägre enhetsoljebyten, du får känslan att mycket dåliga saker kommer att hända om du inte ändrar oljan. Oljebytet i sig är en okomplicerad process.

Instruktioner

1 Ta propellern och koppla bort minuskabeln från batteriet. Placera olje absorberande dynor under och runt den nedre enheten och ange ett avrinningsområde - en förmåga att hålla 739ml. av spillolja - under drevet nedre enhet. Använd trim kontroll för att sänka drevet tills propelleraxelhuset är parallellt med golvet. Flytta bassängen vid behov dränering för att fånga olja - de Bravo One driv avlopp vid den bakre änden av propelleraxelhuset. Andra Mercruiser drev rinna i centrum av propellerhuset.

2 Leta reda på växellådsolja skärmen på toppen, front, babordssida motorn. Knäppte bandet över dess ansikte och ta bort den från hållaren. Ta av locket och dumpa innehållet på bild i oljebyte bassängen. Returnera växellådsolja monitorn till konsolen. Ersätter inte locket, men inspektera gummipackningen i locket, och byt ut packningen om det behövs.

3 Leta reda på och ta bort fyllningen / avtappningsskruven med en skruvmejsel. Observera att fyllningen / avtappningsskruven för Bravo One drev ligger inne i bakre änden av propelleraxelhuset. Fyllningen / avtappningsskruven för alla andra Mercruiser drev ligger på styrbords sida av botten av propelleraxelhuset.

4 Leta upp och ta bort olje avluftningsskruven på styrbords sida av den övre delen av drevet - det är den enda skruven syns i det området. Tillåta 665ml. lägre enhet oljan rinna. Sätt nya brickor på både fyllning / avtappningsskruven och avluftningsskruven medan olje avlopp. Matavfall fingrarna i oljan och gnid dem tillsammans, tagit del av några bitar av metall. Notera färgen på olja - mjölkig olja betyder vatten i oljan. Det innebär en resa till återförsäljaren.

5 Anslut insugningsslangen för växellådsolja pumpen till oljepåfyllningstuben och mata pumpens avloppsslangen till oljepåfyllnings / avtappningshålet. Pumpa smörjmedel i den undre enheten tills en ström av smörjmedel - utan luftbubblor - strömmar från ventilationshålet.

6 Trä avluftningsskruven tillbaka i hålet och dra åt ordentligt. Återgå till att pumpa olja i drevet. Fortsätt pumpa tills växel smörjmedel fyller synglaset av växellådsolja skärmen till mitten av arbetsområdet markerade på glaset. Sätt på locket på växellådsolja skärmen och dra åt tätt.

7 Dra växellådsolja pumpens avloppsslangen från fyllning / tömning hål och placera fyllning / avtappningsskruven i hålet innan smörjmedlet börjar rinna ut. Dra åt fyll / avtappningsskruven ordentligt. Tvätta motor med mild tvål och vatten.

Vad betyder det när oljan är Milky i en 1979 MerCruiser 350 båtmotorn?

Vad betyder det när oljan är Milky i en 1979 MerCruiser 350 båtmotorn?


1979 MerCruiser 350 är inte en ny motor och som med alla gamla motorer, kan problemen dyka upp plötsligt. När du byter olja i en 1979 MerCruiser 350 båtmotor och mjölkig olja kommer ut ur avtappningspluggen, det är en tydlig indikation på vatten i oljan. Vatten i oljan är en enda symptomet, dock inte det verkliga problemet. Upptäcka hur vattnet är infiltrerande ger lösningen.

Bristande användning

Vad betyder det när oljan är Milky i en 1979 MerCruiser 350 båtmotorn?


När en motor sitter oanvänd under mer än några månader vintern upplägget börjar allt att försämras och fukt börjar samlas på de platser du tycker aldrig om. Fukt kondenserar i blocket. Som tillräckligt med fukt ackumuleras i cylindrarna, kommer åtta cylindrar av kondensation börja läcka i oljan. Beroende på hur lång tid båten var oanvänd, kunde den mängd vatten som läcker in i olje lägga till upp till så mycket som tre qt.

Avgasrör och riser

Vad betyder det när oljan är Milky i en 1979 MerCruiser 350 båtmotorn?


Om du har använt båten, även om det bara i sötvatten, och du hör ett ljud som en liten hammare knacka på plåt, det är inte motorns död skallra; att ljudet är avgas slutare, en skärm som håller vatten ur din motor. När avgasaren och metallen som omger den är i gott skick, kommer du inte höra ett ljud. När du hör att skallra, dess ljudet av en rostig avgassystemet som inte tillåter slutaren för att stänga ordentligt. Har avgas stammar och avgasgrenröret trycktestas och ersättas vid behov.

Huvud och intag packningar

Vad betyder det när oljan är Milky i en 1979 MerCruiser 350 båtmotorn?


Om avgassystemet passerar provtryckn, är det dags att titta på de system som är utformade för att hålla vattnet från att komma in i motorn där metallen skruvas ihop. Den största boven är packningar huvudet. Liksom alla packning, måste dessa bytas ut med jämna mellanrum. Gamla packningar blir mättad och när du båtliv, de är så att vatten kan samlas kring cylindrarna, och för att dränera in i cylindrarna och vevhuset när motorn ligger oanvänd under veckan. Ändra intaget packning när du ändrar topplockspackning: om man är i dåligt skick, är det troligt att båda är.

Sprucken Block

Om problemet är inte i stigarna eller avgasgrenrör, om packningar huvudet var inte problemet och båten inte användas under en längre tid, symptomet, vatten i oljan, pekar på allvarliga skador i motorn blockera. Detta lämnar dig med två alternativ, försök att reparera blocket - sällan en långsiktig framgång - eller skrota det aktuella blocket och sätta i en ny motor.

Utombordsmotor felsökning lägre enhet

Utombordsmotor felsökning lägre enhet


De lägre enheter utombordsmotorer hus sådana komponenter som växel koppling, lager, vattenpump, växlar och drivaxeln. Problem med någon av dessa delar kan störa korrekt båt drift och kräver felsökning för att lösa.

mjölkig olja

En mjölkaktig eller vitaktig färg i utombordsmotorn nedre enheten växellådsolja indikerar en vattenläcka, vilket kan leda till motorstopp eller fel. Utombordare lägre enhets läckor resulterar ofta från en trasig propeller tätning. Operatören bör ersätta tätningen och spola oljan för att lösa problemet.

gear problem

Om utombordsmotorn glider ur växel, växel stång, eller koppling ansluter till spaken som gör det möjligt för operatören att manuellt växla, kan vara att skylla. Eventuella skadade eller slitna komponenter, såsom bussningar eller kopplare, i den övre eller nedre skift stång bör bytas ut.

Slipping Propeller

Om utombordsmotorn lägre enhet propeller utsätts för skada, orsakas ofta genom att slå eller skjuta mot en undervattens hinder, kan den glida på sitt nav och orsaka försämrad yttre styrning. Operatören bör inspektera både propeller och navet för skador och byt ut dem vid behov.

Hur Byt olja i en Power Högtryckstvätt Pump

Hur Byt olja i en Power Högtryckstvätt Pump


Coleman Powermate högtryckstvättar kräver periodiskt underhåll som beror främst på frekvent användning och varaktighet av användning av högtryckstvätt. Motor underhåll skall utföras per riktlinjerna motortillverkarna angivna underhålls (se motortillverkarens litteratur). De återstående komponenterna (vattenpump, chassi och kontrollmekanismer) tillverkas av Coleman och är lätta att underhålla. Pumpen är hjärtat av Coleman högtryckstvätt, och oljebyte var 100 timmar rekommenderas.

Instruktioner

1 Stäng av högtryckstvätten och låt den svalna. Koppla vattenförsörjningen och vattenutgångsslangar. Fäll ner den justerbara handtag, så att högtryckstvätten är i det lagringskonfiguration. Ta bort tanklocket och placera ett kök baggie över gas påfyllningshålet, sedan ersätta tanklocket och dra åt ordentligt.

2 Tappa ur oljan från motorn genom att ta bort oljeavtappningspluggen (längst ner framsidan av motorn) med ett SEA-uttaget. Byt avtappningspluggen och dra åt den ordentligt.

3 Vrid högtryckstvätten upp och ned så att du kan se oljeavtappningspluggen i pumpenheten (beläget i centrum botten av pumpen). Ta bort avtappningspluggen med en insexnyckel. Sakta luta högtryckstvätten rätt sida upp, och låta pumpen oljan rinna in ett oljetråg. Låt oljan rinna av under 1 minut.

4 Vrid högtryckstvätten upp och ned igen så att du kan se oljeavtappningspluggen i pumpenheten igen. Flytta högtryckstvätten något så att oljeavtappningshålet är i högsta möjliga position i förhållande till pumpen.

5 Lägg till pumpolja (modell viss mängd) så att pumpen är helt fylld. Byt ut oljeavtappningspluggen och dra åt ordentligt. Återgå högtryckstvätten i upprätt läge, och fyll motorn med rätt mängd och viskositet motorolja (modellspecifika, beroende på tillverkare).

6 Sätt tillbaka alla komponenter som avlägsnats under oljebyte förfaranden och testa högtryckstvätten för normal drift.

Felsökning en Honda Högtryckstvätt

Felsökning en Honda Högtryckstvätt


Högtryckstvättar är utrustade med Honda-motorer är ett bra val för husägare och proffs. Nu att kvaliteten på utrustningen har förbättrats tillsammans med prissänkningar, har många husägare köpt sina egna högtryckstvätt snarare än att hyra dem, och Honda-drivna modeller är bland de mest populära. Ändå som med all makt utrustning, kan saker går fel. Majoriteten av problem är lätta att identifiera och lätt fast.

Motorn startar inte

Felsökning en Honda Högtryckstvätt


Innan du börjar din Honda-utrustade högtryckstvätt, se till att vattenintaget slangen är ansluten och påslagen. Släpp avtryckaren på staven och köra vatten genom maskinen tills all luft har avlägsnats från systemet. Många högtryckstvätt kommer inte att tillåta motorn att köra om vatten är inte fri att röra sig genom enheten. Det vanligaste problemet med bensindriven utrustning är problem med att starta motorn. Ta för att säkerställa korrekt bränsle har lagts till. Om bränslet är mer än 30 dagar gamla, kan det behöva bytas ut. Leta upp bränslebrytaren på motorn och vrid den till läge "på". Bränsle switch, choke och gasreglaget är belägna på motorn motsatt anslutningar vattenslang. Om du börjar en kall motor, ska choken flyttas ut till mittpunkten. Öppna gasreglaget till en tredjedel. Om startlinan inte kommer att röra sig efter ett par dragningar, pull the trigger på pistolen för att släppa vattentrycket. När motorn startar, åter choken till läge "off" efter några sekunder. På modeller med ett varningssystem olja, kommer motorn inte att starta om motoroljenivån är låg. Kontrollera och fyll på vid behov. Om motorn fortfarande inte startar och lukten av gas är närvarande, stänger chokespjället och vänta några minuter, eftersom motorn kan översvämmas. Försök att starta motorn igen, denna gång med choken av och gasreglaget öppnas hela vägen. Du kan behöva ta bort och torka tändstiftet och försöker starta igen. En förorenad eller felaktigt gap tändstift kan också vara ett problem, och bör bytas ut.

Motorn saknar kraft

Om avgas innehåller en hel del rök, kontrollera om choken är på och returnera den till läget. Om bränsle oxideras eller har vatten närvarande, ersätt med nytt bränsle. Se till att det finns en obegränsad lufttillförseln till motorn och att luftfiltret är rent. Andra problem, såsom förgasare eller tänd fel eller fastnat ventiler, kommer att kräva att ta enheten till en auktoriserad Honda återförsäljare.

Låg eller ingen Vattentrycket, Leaky slang eller Wand

Kontrollera om vattenkällan är helt påslagen och om trycket är tillräckligt. Om läckage upptäckas, dra åt anslutningar. Om de kvarstår, kan nya O-ringar eller brickor behövas. Se till att alla snabbkopplingarna är täta och låst och att det inte finns några krusningar eller böjningar i slangarna. Kontrollera att säkerställa en korrekt staven munstycksspetsen är låst på plats och är ren och inte slitna eller skadade. Följ tillverkarens instruktioner vid byte tips på staven. Rengör filterfolier på vattentäkter om de är igensatta. Om vattentillförseln misslyckas, stäng av motorn tills problemet är åtgärdat.

Lagring och underhåll

Följ alltid alla tillverkare rekommenderade underhåll, såsom byte av motorn och pumpa olja, och hålla enheten ren för att säkerställa enkel start och användning. Förvara enheten i en ren och torr plats att undvika att få vatten eller skräp i bränslefiltret och luftintaget. Kontrollera oljenivå på motorn och pumpen före varje användning. Efter användning, dränera vattnet från slangar och högtryckstvätten och koppla slangarna och pistolen.

Produkter för att ta bort olja från Concrete

Produkter för att ta bort olja från Concrete


Det är nästan oundvikligt om du har en bil, traktor eller gräsklippare som du kommer att sluta med en oljefläck på konkreta uppfart eller garage golv. Även olja kan besvärligt att rengöra, det finns flera produkter som har skapats antingen särskilt för olja eller med möjligheten att ta bort olja från betong. Prova någon av dessa produkter för att lindra själv av ful fläck.

Olja Gone Easy

Olja Gone Easy är en produkt speciellt avsedd för oljefläckar om de är på betong, asfalt, tegel, stenplatta, kullersten, asfaltläggare, jord, eller till och med slaget av båten. Olja Gone Easy använder en process som kallas bioremediering som lockar kolväte som äter bakterier från luften för att börja attackera olje problemet vid källan. Produkten är helt biologiskt nedbrytbara och kräver ingen rengöring. Olja Gone Easy påstår sig även kunna ta bort gamla oljefläckar från ett betonggolv.

Goo Gone

Om du är orolig att du kommer att köpa en olja ta bort produkten och sedan aldrig använda den igen, kanske Goo Gone vara ditt bästa val. Goo Gone är en extremt mångsidig produkt som fungerar på problem som olja, fett, tjära, klistermärken, etiketter, tejprester, läppstift, krita, och etiketter och kan användas på betong, mattor, kläder, stoppning, och cement. Spraya Goo Gone på oljefläck och sedan tvätta ut.

Eximo

Den produkt som heter Eximo är en av de enda kommersiella ämnen som gjorts speciellt för oljefläckar på betong. Produkten har använts av bensinstationer som ett alternativ till högtryckstvätt med positiva resultat. Mekanismen för Eximo är att bryta ner den kolväte av oljefläck i vatten och koldioxid. Du sveper helt enkelt Eximo på betongen och låt det att fungera. Efter några applikationer oljefläck ska vara borta. Eximo hävdar också att vara säkra för miljön.

Simple Green

Simple Green är liknande i dess funktion Goo gått så den kan användas på många olika fläckar från läppstift till olja, men det är giftfri och säkra för miljön. Dessutom, till skillnad Goo Gone, det kan spädas för att ta itu mindre problem. Spraya renare på oljefläck, låt det sjunka in, och tvätta den. Du kan också använda Simple Green som ett tvättmedel, tvätt Förblötning, eller någon annan rengöringsmedel du använder oftast.

Kattsand och torr cement

Hälla ett tjockt skikt av kattsand (eller sågspån) på oljefläck för att ta bort den övre delen av fläcken när kvar på två dagar. Efter sopa upp det smutsiga kattsand, kan du hälla torr cement på fläcken för att suga upp resten av det. Sopa upp cement och du kanske upptäcker att lösningen har sugit upp hela fläcken.

Hur man reparerar en Högtryckstvätt Pump

Hur man reparerar en Högtryckstvätt Pump


Pumpen på högtryckstvätten är en av de viktigaste delarna av enheten. Pumpen är vad som rör vattnet genom brickan. Om du har problem med högtryckstvätten pump, det finns ett par saker du bör kontrollera innan du tar högtryckstvätten till en tekniker eller en serviceverkstad. Du kan göra mindre reparationer själv med lite kunskap om brickans inre komponenterna.

Instruktioner

1 Gå till sidan av högtryckstvätten och leta efter synglaset. Synglaset visar hur mycket olja är inuti oljetanken.

2 Använd en sifon att suga ut olja om oljan är grumlig. Grumlig olja innebär att det finns vatten blandas i. Sifon ut all olja och sedan fyller tanken med ny olja. Högtryckstvättar använda särskild olja --- läs bruksanvisningen för din bricka oljespecifikationer. Oljan kan erhållas hemma förbättring och järnaffärer.

3 Leta efter maxstrecket på nivåglaset och avgöra om pumpen behöver olja.

4 Använd fingrarna för att ta bort oljelocket från synglaset och fyll oljetanken med tillräckligt med olja så att nivån upp till fyllnadslinjen.

5 Använd primer på sidan av högtryckstvätten om du inte får ett bra flöde från pumpen. Tryck på primern ett par gånger och sedan starta brickan.

6 Koppla bort avloppsslangen från pumpen med fingrarna om din pump underlåter att hålla den främsta. Du kommer att kunna skruva slangen från högtryckstvätten genom att vrida anslutningen moturs.

7 Låt luften att fly från pumpen och sedan lägga tillbaka slangen på genom att skruva muttern medurs tills säker. Starta om högtryckstvätten för att få kompression i pumpen.

8 Koppla bort kemiska silen från slangen om du använder en. Ett igensatt filter kan orsaka en skallrande oväsen att emanera från pumpen när den är igång. Skruva slangen från silen och sedan öppna silen från botten. Kör vatten genom silen och använda en liten tandborste för att rengöra det. Sätt tillbaka silen till slangen och slå sedan på högtryckstvätten. Den tjattrande bör upphöra.

9 Ta högtryckstvätten till en serviceverkstad för att få tätningarna och O-ringarna kontrollerats. Om dessa är spruckna eller slitna, kan luft fly och pumpen inte fungerar korrekt. Servicefirmor har specialiserade verktyg för att ersätta dessa poster.

Information om Karcher Högtryckstvättar

Information om Karcher Högtryckstvättar


Karcher gör både el- och gasdrivna högtryckstvättar som konsumenterna kan använda för att rengöra ytterväggar, pooler interiörer och fordon. Från och med maj 2011 har Karcher rättigheterna till över 260 patent och är den största globala tillverkare av högtryckstvättar.

Produktinformation

Gasdrivna Karcher högtryckstvättar väger mellan 24,9 och 33.1kg. Eldrivna Karcher högtryckstvättar väger mellan 5,44 och 16.3kg. Karcher gas högtryckstvättar har sprutmunstycken och trigger vapen terar säkerhetslås. Kärchers elektriska högtryckstvättar har 15 fot, 20 fot eller 25 fot slangar.

prestanda~~POS=TRUNC

Eldrivna Karcher högtryckstvättar kan fördela mellan 1,25 och 1,5 liter vatten per minut vid ett driftstryck på mellan 680 pund per kvadrattum (psi) och 2000 psi. Kärchers gasdrivna högtryckstvättar kan distribuera 2,3 liter vatten per minut vid 2600 psi.

Kosta

Electric Karcher högtryckstvättar varierar i pris från 78 £ till 182 £, i maj 2011. Gas högtryckstvätt modeller avsedda för konsumenter kosta mellan £ 260 och £ 325, enligt BuyKarcher.com.

Felsökning en K365M Karcher högtryckstvätt

Felsökning en K365M Karcher högtryckstvätt


Den K365M modell högtryckstvätt från Kärcher är en elektrisk enhet som är ansluten till en standard eluttag. När brickan inte fungerar korrekt, måste du felsöka enheten för att åtgärda problemet. Problem kan inkludera motorn inte startar och enheten inte når tillräckligt tryck när du tvättar.

Instruktioner

Motorn startar inte

1 Kontrollera att strömbrytaren för enheten är i läge "ON". Detta är grundläggande, men ibland lätt att glömma när man har bråttom.

2 Kontrollera strömkabeln och se om det har anslutits till ett eluttag eller har blivit frånkopplad, särskilt om du använder en förlängningskabel. Anslut strömsladden till eluttaget och slå sedan på enheten igen.

3 Mät längden på förlängningskabeln som du använder med ett måttband. Om längden är större än 8 meter ström bricka kanske inte får tillräckligt med el för att starta.

4 Kontrollera om en brytare har löst ut eller en säkring har gått på kretspanelen. Återställ brytaren eller byt säkringen och slå sedan på enheten för att se om motorn startar.

tryckproblem

1 Kontrollera att diametern på trädgårdsslang du använder är åtminstone 1,75 cm. Strömmen bricka inte kommer att få tillräckligt med vatten om en slang med mindre diameter används.

2 Undersök trädgårdsslang för att se om det finns några veck som kan begränsa vattenflödet. Ta bort veck från slangen och se om vattentrycket ökar.

3 Kontrollera kranen som du använder och se till att ventilen är öppen hela vägen. Vrid kranen för att helt öppna ventilen.

4 Ta bort inloppsfiltret från högtryckstvätten och se om det är smutsigt eller igensatt. Skölj filtret med varmt vatten för att ta bort eventuellt skräp och sedan placera den tillbaka i enheten.

Vad betyder det om olja i min bil är vit och skummig?

Vad betyder det om olja i min bil är vit och skummig?


Vitt skum på bilens oljestickan eller oljepåfyllningslocket är ett omisskännligt tecken på emulgerad olja som orsakas av vattenförorening. Även olja och vatten inte blanda lätt, de flesta motoroljor innehåller tillsatser, bland annat rengöringsmedel - och ordet "tvättmedel" är bara ett fint term för din motorns ventil och vevhuset agera som ett kök mixer när motorn är "tvål". spring. Detta gör att vatten och olja att emulgera och bilda Vinter skum som visar upp när du kontrollera motorolja.

Väder

Kall fuktig luft lägger sig på varma motordelar under korta resor i vinterväder, och detta orsakar kondens i form av mikroskopiska luftbubblor. Kall, tjock olja tenderar att fånga dessa bubblor, vilket hindrar dem från att stiga och skingra snabbt; din motordrivna mixer gör resten. Även om detta villkor inte är allvarlig, det visar fortfarande upp på oljepåfyllningslocket som spår av vitt skum. Undvik detta genom att värma upp motorn under några minuter innan du kör ut på en kall vintermorgon.

packningar

En blåst topplockspackning, eller till och med en liten spricka, kommer att tvinga trycksatt vatten från kylsystemet i cylindrarna. Även bensinångor antändning vid hög temperatur förångas vatten, sker förbränningen endast under det fjärde kolvslag. Detta gör att tillräckligt med vatten för att infiltrera motorolja och orsaka emulgering under de återstående icke-förbrännings stroke. Om du misstänker att en brusten topplockspackning, ta bilen till ett garage och be dem att utföra en cylindertrycktest.

sprickor

Även spruckna motorblocket eller cylinderhuvud är en sällsynta fall i moderna motorer, kan den minsta spricka mellan väggarna i ditt kylsystem och en oljepassage motor orsaka emulgering och leda till katastrofala motorhaveri.

Rengöring

Spolning motorn ner med en motordriven högtryckstvätt - eller till och med en högtrycks trigger spray - är ett enkelt sätt att tvinga vatten under en sliten oljepåfyllningslocket tätning. Andra startpunkter är under motoroljestickan, servostyrningsvätskans påfyllningslocket och transmissionsstickan. Undvik detta genom att först lossa smuts med en lämplig motor renare och en 12 mm pensel, och sedan sluicing av motorn med hinkar med vatten eller en öppen lågtrycksträdgårdsslang.

konsekvenser

Emulgerad olja förlorar dess ytspänning och viskositet. Detta orsakar överdriven nötning genom att låta metall-mot-metall-kontakt mellan rörliga motordelar. Om de lämnas därhän, kommer överhettning resultera och detta kan leda till att motorn att ta upp. Så fort du märker vitt skum under oljepåfyllningslocket, eller upptäcka vit rök i form av stammen som härrör från avgasröret, kör långsamt till närmaste garage för en professionell diagnos.